来源:证券日报网 | 2022-09-20 16:37:00 |
(资料图)
9月17日晚间,宁德时代(300750)宣布,首创的MTB技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目,成功落地其换电重卡车型。
MTB的英文全称为Module to Bracket,指将模组直接集成至车辆支架/底盘。与宁德时代麒麟电池思路相似,MTB也是通过提升空间利用率来提升能量密度。
据宁德时代介绍,与传统电池包+车架/底盘的成组方式相比,该技术加持下的系统体积利用率提升40%,重量减轻10%;通过引入U形水冷水热技术,电池系统寿命达10000次,较同类产品提升2倍以上;可配置140KWh至600KWh的电量,系统能量密度为305Wh/L、170Wh/kg,满足差异化使用需求;该技术使得低框架设计可行化,整车重心降低21%;可在-35°C至65°C温度区间使用。MTB技术的推出将破解重卡电动化难题,助推行业新旧动能转换。
不仅是重卡,在乘用车方面,宁德时代推出了结构创新成果,CTP3.0麒麟电池。麒麟电池系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,轻松实现整车1000公里续航。麒麟电池不仅适用于方壳,还适用于软包。宁德时代麒麟电池首批落地极氪和问界。搭载麒麟电池的极氪009、001将分别于2023年一季度和二季度推出。
东吴电新点评称,宁德时代技术创新引领行业潮流,2023年麒麟电池量产,锰铁锂放量,钠电小批量,AB电池放量,率先推出NP电池;供应链体系完善和成本优势明显,加强了回收和资源端的布局;极限制造能力更是容易被忽略,其实是很强的竞争力,超级产线开始落地;国内客户基本都是主供,二线电池崛起并不改变主导的地位,预计国内市占率保持在45%至50%。
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